?

Log in

No account? Create an account

Сентябрь 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1
2345
6
78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Официально

С Новым Годом!

Сезон 2019 можно считать открытым.

Прогнозы можно оставлять, как и прежде, тут

Для участия в командном зачете необходимо подать заявку не позднее 3го этапа.

На данный момент зарегистрировано уже 11 команд! И еще две ожидают напарников. Подключайтесь.

Правила остаются прежними.

Всем удачи!
Оригинал взят у pshvalov в Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

      Как  истинный болельщик Формулы-1, я не мог не посетить один из самых культовых автодромов Королевы Автоспорта. Трасса была построена в 1961 году Джоном Хугенхольцем - "Германом Тильке" своего времени - как тестовая трасса компании Honda. С 1987 года каждый год (кроме 2007 и 2008-го) становилась местом проведения Японского Гран-При. 11 раз эта трасса решала судьбу чемпионского титула. И в эти выходные она вновь станет ареной Больших призов. А сейчас - несколько снимков, сделанных мной 14 августа этого года.
Читать дальше...Свернуть )
После осмотра центра Монцы мы нашли туристический офис, чтобы узнать, как добраться до автодрома. Работница подсказала нам автобус и так растрогалась тому факту, что люди приехали посмотреть не гонки, а пустую трассу, что подарила каждому по толстой книжке об истории Гран-При Италии. Для Алекса это был, конечно, лучший сувенир за всю поездку...
Читать дальше...Свернуть )

Национальный автодром Монцы (Autodromo Nazionale di Monza)
22-летний аргентинский автогонщик Гвидо Фаласки погиб в результате ужасной аварии на автодроме "Хуан Мануэль Фанхио" во время этапа популярного в Южной Америке чемпионата Turismo de Carretera.

Читать дальше...Свернуть )
Хейкки Ковалайнен тушит свой Lotus T127 на Гран-при Сингапура, 2010-й год


Под впечатлением от «зажигательных» выступлений Ника Хайдфельда в сезоне-2011 вспоминаем пожары в истории Формулы-1: от первого чемпионата до наших дней.

Читать дальше...Свернуть )

Вчера исполнилось 25 лет со дня смерти Элио де Анжелиса. Итальянец был одной из самых ярких личностей в мире Формулы-1 первой половины 80х. Всеобщий любимец, аристократ и джентльмен, он так и не сумел добиться большего, чем две победы в более чем сотне гонок...

Читать дальше...Свернуть )


Прошло ровно 17 лет со страшнейшего уик-енда современной «Формулы-1». Тогда, в далеком 1994 году с 29 апреля по 1 мая, всего за три дня, произошло несколько самых ужасных событий «Формулы-1».

Началось все еще в пятницу, когда бразильский пилот Джордана Рубенс Баррикелло на полном ходу врезался в стену и перевернулся несколько раз. Итогом стали перелом носа, ребер и сотрясение головного мозга. В тот момент очень многие вздохнули с облегчением – ведь друг пострадавшего, Айртон Сенна уже не единожды поднимал вопрос о безопасности гонок, об опасности для жизни, которую таит в себе Формула-1. Но, к счастью, в ту пятницу обошлось.

Но не обошлось в субботу, 30 апреля. Австрийский пилот молодой команды Симтек Роланд Ратценбергер, сам на тот момент проведший всего 2 гонки в Формуле-1, не справился с управлением в скоростном повороте, переднее антикрыло на его болиде оторвало и он как на санках въехал в стену на скорости за 300 км/ч. В этот момент нужно было видеть Айртона... Он, ни с кем ни о чем не говоря резко встал с места, развернулся и ушел... Что он делал после можно узнать из слов Сида Уоткинса, главного врача Ф-1: «Сенна всегда очень болезненно воспринимал травмы товарищей. И хотя на этот раз после аварии Рацци “Тозу” оцепили, он примчался на машине безопасности и прямо на трассе стал допытываться у меня о состоянии Роланда. Айртон был сильно взволнован и очень возбужден. Мы с Сенной были друзьями, и когда остались наедине, я посоветовал ему пропустить эту гонку. Учитывая то душевное состояние, в котором он тогда находился, это решение казалось мне самым разумным. “Правда, давай уйдем вместе, – предложил я ему. – Ты трехкратный чемпион мира, бесспорно самый быстрый гонщик на планете. Что еще ты хочешь доказать? Давай бросим все и займемся рыбалкой. Я не думаю, что риск стоит свеч”. Айртон помолчал, потом посмотрел на меня твердым, уже спокойным взглядом. “Сид, есть вещи, которые нам не подвластны. Я не могу уйти. Я должен продолжать”, – это были последние слова, которые он мне сказал.»

Какие мысли крутились в голове у Айртона в тот момент? Очень сложно об этом сказать, но догадаться не трудно, ведь именно он был главным борцом за безопасность гонок. Роланд скончался в больнице, но это было только начало...

Старт гран-при также ознаменовался неприятными событиями – на стартовой решетке заглох напарник Михаэля, финн из городка Эспо Юрки Ярвилехто, и в него на полном ходу влетел португальский новобранец Lotus Педро Лами. Всю трассу засыпало обломками, а часть из них попала на главную трибуну и стала причиной болезненных порезов среди зрителей, один из которых впал в кому.

На трассе появился пейс-кар. Через шесть кругов гонка была возобновлена. Буквально меньше чем через минуту после рестарта, в первом повороте трассы, ставшем печально известным Тамбурелло болид бразильского чемпиона мира, великого Волшебника проехал по прямой, ударился в отбойник и замер на глазах у ничего не подозревающих зрителей. В тот самый момент, когда гравий погасил инерцию Айртон Сенна уже был мертв – рычаг подвески, отломившийся от удара пробил забрало шлема и привел к черепно-мозговой травме, несовместимой с жизнью.

Очень много вопросов оставила эта авария – из-за чего Айртон не справился с управлением? Почему Уильямс всеми силами пытался(причем успешно) скрыть правду об аварии? Даже такой нелепый вопрос, как кто украл перчатки Сенны, до сих пор будоражит умы общественности. В свою очередь у многих возникают свои вопросы: что означала фраза, сказанная Айртоном Сиду Уоткинсу? Возможен простой ответ – Сенна нуждался в этой победе. Возможен более сложный, связанный с борьбой Айртона за безопасность пилотов. Но факт ясен – Сенна хотел жить, но он не хотел жить без гонок. Так что Айртон Сенна да Силва умер так, как и хотели бы многие – занимаясь любимым делом. Но он ушел рано....Слишком рано... Но я думаю, что многие уверены в том, что он продолжает заниматься любимым делом там, на небесах. И там ему лучше, ведь там не гибнут его друзья, не погибают пилоты.

А нам нужно от всей души поблагодарить Айртона за то, что за 17 лет в Формуле-1 не случилось ни одной трагедии. Повышение уровня безопасности сделало свое дело, но какой ценой. Так давайте скажем спасибо величайшему пилоту ХХ века за Роберта Кубицу, Фелипе Массу, Марка Уэббера и многих других... Спасибо....Мы помним и любим тебя, Волшебник.
"Польский пилот «Формулы-1» Роберт Кубица воскресным утром попал в аварию во время второго в истории «Ралли Андорры». 

Skoda Fabia, которой управлял поляк, перевернулся на втором спецучастке. По информации итальянского Eurosport, у Кубицы перелом бедренной кости и ряд мелких повреждений, однако угрозы жизни пилота нет."


Просто слов нет... Наши СМИ, как всегда, спят вечным сном...   

UPD:
Первые подробности от Итальянцев: Авария произошла около 8-30 (10-30 по МСК) в Сан-Лоренцо, маленьком городке недалеко от Андорры, на 6-ом км. первого спецучастка ралли. Автомобиль поляка потерял управление и врезался в стену церкви. Кубица находился в автомобиле Skoda Fabia категории Super2000. Штурман Якуб Гербер не пострадал. Роберт во время транспортировки в госпиталь оставался в сознании но, как сообщают врачи, получил несколько переломов пока ещё не установленной степени тяжести.

UPD2: Информация противоречивая поступает, чемпионат.ру со ссылкой на неустановленный источник сообщает, что друг семьи Кубицы, который общался с отцом польского спортсмена, сообщил о том, что ситуация довольно серьёзная, и Роберту может понадобиться несколько месяцев на восстановление. При этом ряд зарубежных СМИ сообщает обратную информацию, однако отмечая, что Кубица как минимум пропустит тесты в Хересе.

UPD3: Как пишет в своём блоге Джо Савар (куда ж без него), по его информации, травмы Кубицы достаточно серьёзные. Речь идёт о переломе руки и бедра. Джо напоминает, что в 2003 году Роберт уже сталкивался с серьёзным переломом запястья и нынешняя травма может серьёзно усугубить общее положение дел поляка.

UPD4: Пресс-конференция по поводу состояния Роберта состоится ориентировочно в 18:00-18:30 по Москве.

Состояние руки (именно руки, а не самого Роберта) вызывают опасения у медиков, однако появившиеся слухи о возможной ампутации правой кисти специалисты не подтверждают.

В настоящий момент Кубица находится в отделение интенсивной терапии госпиталя Санта-Корона ди Петра Лиг, где, по всей видимости, его готовят к операции. Помимо правой руки, по информации omnicorse.it, у Кубицы многочисленные (но не тяжёлые) повреждения ног. Менеджер и физиотерапевт поляка присутствуют рядом с ним.

По заявлению Булье, как минимум на ближайших тестах в Хересе, Роберта заменит Бруно Сенна.

Как сообщает Autosport, поляк после аварии провёл зажатым в машине более часа, прежде чем прибыл специалист со оборудованием и смог высвободить гонщика. Кроме того, издание сообщает, что характер травм Кубицы, у которого повреждены правая рука и нога, вызван тем, что поляк наехал на защитный барьер, который прорезал машину и нанёс травмы гонщику.

UPD5: В настоящий момент Роберт на операционном столе, врачи смогли остановить внутреннее кровотечение. Пресс-конференция отложена на неопределённое время (по предварительной информации - начало запланировано на 11 вечера). Операция Кубицы продлится до 22:00 мск, угрозы ампутации нет, но ещё слишком рано судить о её функциональности. Это нам сообщает Джон Нобл.

UPD6, полуночный, последний на сегодня: В Италии в госпитале Санта-Корона завершилась операция, которую перенёс поляк Роберт Кубица. Операция, которую проводили две бригады докторов, длилась семь часов. Одна бригада работала над правой рукой, в то время как вторая оперировала левую ногу Роберта, сообщает sportmediaset.

Доктор Игорь Россетти, являющийся одним из ведущих специалистов по операциям на кисти и принимавший участие в операции над Робертом Кубицей, заявил, что поляку потребуется на восстановление примерно год. "У пациента было две серьёзных травмы. Что касается моей части операции, то могу сказать, что мы восстановили руку. Сейчас нам остаётся только ждать, Роберт переведён в палату интенсивной терапии. Не исключено, что в случае возникновения осложнений нам понадобится дальнейшее хирургическое вмешательство. Не мне делать прогнозы относительно сроков возвращения, но я могу сказать, что на восстановление руки требуется как минимум год", — цитирует Россетти Savona News.

Рено официальных заявлений делать не торопиться, через пару часов обещали дать подробный рассказ о состоянии и самочувствие Роберта.

UPD 11:00: Команда "Лотус-Рено" опубликовала новый пресс-релиз, посвящённый состоянию здоровья Роберта Кубицы, попавшего в серьёзную аварию по ходу Ралли Андоры. Согласно пресс-релизу, после операции в итальянском госпитале поляк был введён в искусственную кому.

"Роберт Кубица перенёс днём семичасовую операцию в госпитале Санта-Корона В Пьетра-Лигуре. У пилота "Лотус-Рено" были диагностированы множественные переломы правой руки и ноги в результате аварии на высокой скорости на Ралли Ронда ди Андора. Также у него серьёзные порезы предплечья, что может сказаться на подвижности его правой руки.

Доктора относительно довольны тем, как прошла операция. Состояние Роберта остаётся стабильным, но тяжёлым. Он был помещён в искусственную кому. Возможно, с утра его разбудят", — гласит пресс-релиз.

Ближе к вечеру Поляка должны будут навестить Эрик Булье и Виталий Петров.


Во первых хочу тоже поздравить всю женскую половину сообщества с 8 марта!
А во-вторых напомнить, что уже шестой год в нашем сообществе проводиться Чемпионаn прогнозов. За это время правила проведения претерпели несколько изменений, а сам чемпионат обзавёлся ещё и командным зачётом. В этом посте собрана самая последняя редакция правил, утверждённая в этом сезоне.
Хочу отметить, что в связи с тем, что в этом году из-за изменений регламента начисления очков в наших любимых гонках, правила ЧП также изменились.


1. Участие. Начать участвовать в Чемпионате прогнозов (ЧП) можно когда угодно по ходу сезона. Вы автоматически регистрируетесь на участие, оставляя первый прогноз. Вы можете пропускать этапы, неожиданно возвращаться и опять пропадать, но мы про вас не забудем, даже не просите.

2. Время. Пост со сбором прогнозов на этап публикуется за несколько дней до квалификации. Прогнозы принимаются до самого старта первого сегмента квалификации, однако администарция оставляет за собой право закрыть прием за 5 минут до его начала. Не оставляйте всё на последний момент.

Далее самое интересноеСвернуть )

P.S. В данном посте объявляется предсезонная перекличка организаторов. Просьба отписаться diente_de_lion, lotas, skinny_madder, mighty_z, dale_spb о том, что вы в этом году продолжаете делать этот конкурс!

Продолжение рассказа о сезоне европейских автогонок 1937г.

Новая спецификация для гоночных автомобилей Гран-При ограничивала объем двигателей: 3 литра с турбонагнетателем и 4,5 литра без вместо простого ограничения автомобиля по массе в 750 кг, как было несколько последних сезонов. Однако ее согласовывали слишком долго и опубликовали только в сентябре 1936. Так получилось, что к этому времени у Ауто Униона был в распоряжении отличный болид Type C, на котором команда выиграла в прошлом 1936г. 9 гонок (7 из них Роземайер) и Чемпионат Европы (тот же Роземайер). С другой стороны, для Мерседеса сезон 1936г. был провален. Всего две победы - оба раза Караччиола на машине W25 с мотором ME25. Мерсовская машина была на 70 кг легче, но мотор был на те же 70 л.с. слабее. Видя такой конфуз Мерседес начал разработку новой модели на сезон 1937г. еще в августе 1936 и ему новая спецификация была нафиг не нужна. В ней были заинтересованы в первую очередь итальянские производители - Альфа Ромео и Мазератти у которых были проблемы с разработкой эффективных моторов, но новая спецификация им в итоге не помогла. Мазератти в итоге сделал отличную вольтуретку, которая стала лучшей машиной для будущей Формулы-1. Таким образом получилось, что к началу сезона-37 Мерседес таки получил по настоящему конкурентноспособную машину. Это была W125 c мотором М125 - 5,56 л. , мощность 575 л.с.. В прошлом году для установки на W25 был также разработан мотор DAB - V12, 5,58л., 736 л.с. - этот мотор и станет одним из героев гонки в АВУСе.

Забегая вперед скажу, что по количеству побед в сезоне Ауто Унион останется лидером - 8 против 7 у Мерса, но эти 7 будут победами в главных гонках сезона и Караччиола вернет себе звание чемпиона Европы.

Таким образом Мерседес и Ауто Унион на сезон 1937г. имели самые мощные гоночные болиды в истории.Свернуть )
"Рено" пропустит этап в Валенсии - таково решение стюардов, расследовавших инцидент с отвалившимся колесом на машине Алонсо.

Источник (англ).

Комментарии основных действующих лиц последуют.

PS. "Ред Булл" получил выговор за создание опасной ситуации на пит-лейн между Уэббером и Райкконеном
PPS. Стартовые маневры Райкконена оставлены без наказания
Господа, я понимаю, лето, жарко, все были на нервах по поводу аварии Массы, но это не повод тащить в сообщество личный неадекват.

По результатам участия в обсуждении случившегося юзер rainheart94 забанен в сообществе навечно - что характерно, за оскорбления в адрес Даники Патрик. Это называется - нашёл место.

Юзер amadey_v получает предупреждение за переход на личности.


Немного правее - и обломок попал бы в визор. Не много ли случаев подобных за две недели?

Тем временем за МКАДом, так сказать...

Во время второй гонки этапа Формулы-2 в Брэндс-Хэтч отлетевшее после аварии Джека Кларка колесо попало в голову 18-летнего Генри Сертиза. От полученных травм Генри скончался в больнице. Накануне он впервые попал на подиум Ф2. И если Джек Кларк не имеет никакого отношения к Джиму Кларку, то Генри Сертиз был поздним сыном еще здравствующего чемпиона Формулы-1 1964 года Джона Сертиза, к тому же многократного чемпиона мира по мотогонкам.

R.I.P. Henry Surtees.


Джон и Генри Сертизы

Возникает серьезный вопрос стоявшему в числе других за организацией этой никому не нужной серии Максу Мосли: почему в Ф2 не надо крепить колеса тросами?! WTF?! Похоже, они крепили их на китайские сопли, если посмотреть видео других аварий Ф2.

Источники изначальные по-русски, по-английски и самые печальные.

Видео аварии под катомСвернуть )