Category: происшествия

C.O.

ЧП 2019: (2/21) ГП Бахрейна

Всем привет!

Напоминаем, что создать команду еще не поздно. Либо присоединиться к тем, где ждут напарника.

Результаты ГП Австралии:

Личный зачет 2019 Австралия

Командный зачет 2019 Австралия


Прогнозы на предстоящий ГП Бахрейна можно уже оставлять тут.

Немного статистики Бахрейна:

У Феррари 13 подиумов и 6 побед.
У Мерседеса 10 подиумов и 3 победы.
Еще по 2 победы у Ред Булла и Рено, плюс 1 у Brawn GP.

У Феттеля 5 подиумов включая 4 победы.
У Хэмильтона 7 подиумов но всего 2 победы.
У Райкконена 8 подиумов но ни одной победы.
C.O.

ЧП 2019 - ГП Австралии!

С Новым Годом!

Сезон 2019 можно считать открытым.

Прогнозы можно оставлять, как и прежде, тут

Для участия в командном зачете необходимо подать заявку не позднее 3го этапа.

На данный момент зарегистрировано уже 11 команд! И еще две ожидают напарников. Подключайтесь.

Правила остаются прежними.

Всем удачи!

Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

Оригинал взят у pshvalov в Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

      Как  истинный болельщик Формулы-1, я не мог не посетить один из самых культовых автодромов Королевы Автоспорта. Трасса была построена в 1961 году Джоном Хугенхольцем - "Германом Тильке" своего времени - как тестовая трасса компании Honda. С 1987 года каждый год (кроме 2007 и 2008-го) становилась местом проведения Японского Гран-При. 11 раз эта трасса решала судьбу чемпионского титула. И в эти выходные она вновь станет ареной Больших призов. А сейчас - несколько снимков, сделанных мной 14 августа этого года.
Collapse )

Монца

После осмотра центра Монцы мы нашли туристический офис, чтобы узнать, как добраться до автодрома. Работница подсказала нам автобус и так растрогалась тому факту, что люди приехали посмотреть не гонки, а пустую трассу, что подарила каждому по толстой книжке об истории Гран-При Италии. Для Алекса это был, конечно, лучший сувенир за всю поездку...
Collapse )

Национальный автодром Монцы (Autodromo Nazionale di Monza)

Имола

Имола - небольшой город недалеко от Болоньи, который в России известен в основном любителям автоспорта, т.к. здесь расположена трасса "Формулы-1". А поскольку трек неразрывно связан с именем Айртона Сенны, который является главным кумиром всей жизни Алексея (да и моего детства тоже), то мы не могли сюда не заехать...
Collapse )


"Феррари" (Ferrari)
trololo

Глава Marussia: Авария Марии произошла по ее ошибке

Ukraine

Погиб Гвидо Фаласки...

22-летний аргентинский автогонщик Гвидо Фаласки погиб в результате ужасной аварии на автодроме "Хуан Мануэль Фанхио" во время этапа популярного в Южной Америке чемпионата Turismo de Carretera.

Collapse )

Горячие моменты гонок: пожары в Формуле-1

Хейкки Ковалайнен тушит свой Lotus T127 на Гран-при Сингапура, 2010-й год


Под впечатлением от «зажигательных» выступлений Ника Хайдфельда в сезоне-2011 вспоминаем пожары в истории Формулы-1: от первого чемпионата до наших дней.

Collapse )

Последний джентльмен первой Формулы

Вчера исполнилось 25 лет со дня смерти Элио де Анжелиса. Итальянец был одной из самых ярких личностей в мире Формулы-1 первой половины 80х. Всеобщий любимец, аристократ и джентльмен, он так и не сумел добиться большего, чем две победы в более чем сотне гонок...

Collapse )

Великий Волшебник...



Прошло ровно 17 лет со страшнейшего уик-енда современной «Формулы-1». Тогда, в далеком 1994 году с 29 апреля по 1 мая, всего за три дня, произошло несколько самых ужасных событий «Формулы-1».

Началось все еще в пятницу, когда бразильский пилот Джордана Рубенс Баррикелло на полном ходу врезался в стену и перевернулся несколько раз. Итогом стали перелом носа, ребер и сотрясение головного мозга. В тот момент очень многие вздохнули с облегчением – ведь друг пострадавшего, Айртон Сенна уже не единожды поднимал вопрос о безопасности гонок, об опасности для жизни, которую таит в себе Формула-1. Но, к счастью, в ту пятницу обошлось.

Но не обошлось в субботу, 30 апреля. Австрийский пилот молодой команды Симтек Роланд Ратценбергер, сам на тот момент проведший всего 2 гонки в Формуле-1, не справился с управлением в скоростном повороте, переднее антикрыло на его болиде оторвало и он как на санках въехал в стену на скорости за 300 км/ч. В этот момент нужно было видеть Айртона... Он, ни с кем ни о чем не говоря резко встал с места, развернулся и ушел... Что он делал после можно узнать из слов Сида Уоткинса, главного врача Ф-1: «Сенна всегда очень болезненно воспринимал травмы товарищей. И хотя на этот раз после аварии Рацци “Тозу” оцепили, он примчался на машине безопасности и прямо на трассе стал допытываться у меня о состоянии Роланда. Айртон был сильно взволнован и очень возбужден. Мы с Сенной были друзьями, и когда остались наедине, я посоветовал ему пропустить эту гонку. Учитывая то душевное состояние, в котором он тогда находился, это решение казалось мне самым разумным. “Правда, давай уйдем вместе, – предложил я ему. – Ты трехкратный чемпион мира, бесспорно самый быстрый гонщик на планете. Что еще ты хочешь доказать? Давай бросим все и займемся рыбалкой. Я не думаю, что риск стоит свеч”. Айртон помолчал, потом посмотрел на меня твердым, уже спокойным взглядом. “Сид, есть вещи, которые нам не подвластны. Я не могу уйти. Я должен продолжать”, – это были последние слова, которые он мне сказал.»

Какие мысли крутились в голове у Айртона в тот момент? Очень сложно об этом сказать, но догадаться не трудно, ведь именно он был главным борцом за безопасность гонок. Роланд скончался в больнице, но это было только начало...

Старт гран-при также ознаменовался неприятными событиями – на стартовой решетке заглох напарник Михаэля, финн из городка Эспо Юрки Ярвилехто, и в него на полном ходу влетел португальский новобранец Lotus Педро Лами. Всю трассу засыпало обломками, а часть из них попала на главную трибуну и стала причиной болезненных порезов среди зрителей, один из которых впал в кому.

На трассе появился пейс-кар. Через шесть кругов гонка была возобновлена. Буквально меньше чем через минуту после рестарта, в первом повороте трассы, ставшем печально известным Тамбурелло болид бразильского чемпиона мира, великого Волшебника проехал по прямой, ударился в отбойник и замер на глазах у ничего не подозревающих зрителей. В тот самый момент, когда гравий погасил инерцию Айртон Сенна уже был мертв – рычаг подвески, отломившийся от удара пробил забрало шлема и привел к черепно-мозговой травме, несовместимой с жизнью.

Очень много вопросов оставила эта авария – из-за чего Айртон не справился с управлением? Почему Уильямс всеми силами пытался(причем успешно) скрыть правду об аварии? Даже такой нелепый вопрос, как кто украл перчатки Сенны, до сих пор будоражит умы общественности. В свою очередь у многих возникают свои вопросы: что означала фраза, сказанная Айртоном Сиду Уоткинсу? Возможен простой ответ – Сенна нуждался в этой победе. Возможен более сложный, связанный с борьбой Айртона за безопасность пилотов. Но факт ясен – Сенна хотел жить, но он не хотел жить без гонок. Так что Айртон Сенна да Силва умер так, как и хотели бы многие – занимаясь любимым делом. Но он ушел рано....Слишком рано... Но я думаю, что многие уверены в том, что он продолжает заниматься любимым делом там, на небесах. И там ему лучше, ведь там не гибнут его друзья, не погибают пилоты.

А нам нужно от всей души поблагодарить Айртона за то, что за 17 лет в Формуле-1 не случилось ни одной трагедии. Повышение уровня безопасности сделало свое дело, но какой ценой. Так давайте скажем спасибо величайшему пилоту ХХ века за Роберта Кубицу, Фелипе Массу, Марка Уэббера и многих других... Спасибо....Мы помним и любим тебя, Волшебник.