Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Гран-при Абу-Даби 2016: Конец эпохи... и новое начало


      В эти выходные в Абу-Даби пройдет решающий этап Сезона 2016 Формулы-1. Последняя гонка для машин нынешнего поколения: уже со следующего года они изменятся до неузнаваемости. Последняя гонка в карьере Фелипе Массы и чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттона. 304 гонки, 15 побед, 1 чемпионский титул. Я начал следить за Королевой автоспорта практически одновременно с дебютом Дженса (минуточку, ещё в прошлом тысячелетии). Сколько я не смотрел Формулу, Баттон был всегда.
      В моем первом гран-при (Нюрнбургринг 2000 - 6-й гонка в карьере Баттона) он сошел зиз-за проблем с электрикой и был классифицирован 10-м - в 3-х кругах позади Шумахера и Хаккинена. Потом были 2 года в Бенеттоне/Рено, 6 лет под крылом Хонды, неожиданный для всех титул в 2009-м. И, наконец, 7 сезонов и 8 побед в Макларене, включая Канадский гран-при 2011-го, где Дженсон дважды прорывался с последнего места и на самом последнем круге гонки смог обогнать в борьбе за лидерство Себастьяна Феттеля. И на гран-при Бельгии 2012 года, который я посещал лично, победил как раз Дженсон. С его уходом, для меня заканчивается целая эпоха в Формуле 1. И каким бы не был следующий сезон, он окажется для меня немного пустым.
      А пока, осталось решить, кто же станет чемпионом в 2016-м. Пока Нико Росберг на 12 очков опережает действующего чемпиона мира Льюиса Хэмильтона: и при победе Льюиса его устроит даже 3-е место. Но если Нико сойдет, то Льюисудостаточно будет финишировать 4-м, чтобы выиграть свой 4-й титул. Вообще за последние четверть века титул решался в последней гонке сезона 12 раз и лишь 4 раза чемпионом стал тот, кто уступал перед последним этапом.

      1. Перед заключительной гонкой сезона 1997 Михаэль Шумахер (Феррари) на 1 очко опережал Жака Вильнева (Уильямс), так что обоюдный сход его вполне устраивал. За 3 года до этого в финале сезона 1994 Шуми в аналогичной ситуации попросту въехал в своего соперника Дэймона Хилла.

      Михаэль, лидируя, вылетает с трассы и задевает отбойник. Обратно на трассу Шуми возвращается уже со сломаной подвеской, и Хилл уже в следующем повороте пытается атаковать немца. Однако, будто бы не замечая британца, Шумахер продолжает ехать по своей траектории и машины сталкиваются. Результат - обоюдный сход, сделавший Шумахера чемпионом мира. А вы ещё возмущаетесь, что это Максу Ферстаппену всё сходит с рук.

      В финале 1997-го в испансом Хересе Шумахер, поначалу, вновь уверенно лидировал в гонке. Однако, после смени шин, Вильнев начинает стремительно догонять немца и на 48-м круге атаковал его в повороте Драйсак.

      Если в 1994-м Михаэль ещё мог оправдываться тем, что не видел Хилла и не ожидал, что тот будет атаковать его в том месте, то теперь он столь откровенно въехал в соперника, что оправдаться на этот раз было уже невозможно. Но в тот раз горячность вышла немцу боком: в результате столкновения в гравии оказался сам Шумахер. А Вильнев дотянул на поврежденной машине до конца, и, финишировав 3-м, стал чемпионом мира. Шумахер же и вовсе был исключен из чемпионата 1997, получив, вдобавок, условную дисквалификации на весь следующий сезон.
      Любопытный факт: та гонка в Хересе стала последней для того поколения машин: начиная с сезона 1998, технический регламен был изменен. В том числе - ширина машин была уменьшена с 2000 до 1800 мм. С сезона 2017 ширина машин, наоборот, будет увеличена с 1800 до 2000 мм.

      2. Спустя 2 года в финал сезона "вышли" Эдди Ирвайн (Феррари) с 70 очками и действующий чемпион мира Мика Хаккинен (Макларен) с 66 очками. Перед ГП Японии 1999 у них обоих было по 4 победе, а значит - победитель той гонки становился чемпионом мира (при равенстве очков титул доставался тому, у кого было больше побед).

      Однако, уик-энд у Ирвайна не задался с самого начала. Серьезная авария в квалификации - и лишь 5-е место на старте. Теперь, североирландцу оставалось надеяться лишь на то, что его партнер Михаэль Шумахер, стартуя с поула, сможет сдержать напор летучего финна (при втором месте Хаккинена, Ирвайну достаточно было финишировать 4-м, чтобы стать чемпионом).

      Но уже на старте Мика опережает Красного барона и удерживает лидерство до самого финиша. Ирвайн же так и не смог найти скорости в тот уик-энд и лишь после схода Култарда смог финишировать 3-м, тем самым проиграв титул Хаккинену с разницей в 2 очка.

      3. Финал сезона 2007 надолго останется в памяти болельщиков. Ещё за 2 этапа до конца сезона казалось, что никто уже не может помешать Льюису Хэмильтону стать чемпионом в дебютный сезон. Партнер по Макларену Фернандо Алонсо уступает британцу 12 очков, Кими Райконнен (Феррари) - 17. За победу в те годы давалось, напомню, лишь 10 очков, а значит - даже при двух победах Райкконена Льюису достаточно было финишировать 5-м в одной из двух последних гонок, чтобы опередить финна. С Фернандо могло быть чуть сложнее... однако, тот, некстати, вдрызг разругался со своей командой. И поначалу казалось, что Льюис станет чемпионом уже в Китае. Даже пропустив с началом дождя вперед Райкконена он всё ещё уверенно опережал Алонсо... пока не решил заехать на пит-стоп.

Застрять в единственной гравийной ловушке на трассе на въезде на пит-лейн - такой иронии не было со времен хрестоматийного схода Дэвида Култарда в Аделаиде 1995. В результате, Кими одержал победу, а Фернандо финишировал на 2-м месте.

      Тем не менее, Льюис, по-прежнему, лидировал в чемпионате. Перед визитом на Интерлагос он всё ещё опережал на 4 очка Фернадо Алонсо и на 7 - Кими Райкконена. Иными словами, в Бразилии Хэму, даже при  победе Айсмэна достаточно было приехать 5-м, а при победе Алонсо - вторым. Но на 5-м круге гонке, Льюис случайно нажимает кнопку на руле...

... и коробка передач на его Макларене отключается. Полминуты, пока Льюис пытался реанимировать свою трансмиссию отпросили его в самый конец пелотона. Всё что удалось  Льюису к финишу - подняться до 7-го места.

      Тем временем в гонке Феррари делают уверенный дубль. На последнем пит-стопе Фелипе Масса пропускает Кими на 1-е место. И победа финна при итоговой 3-м месте Алонсо и 7-м Хэмильтона приносит ему чемпионский титул с перевесом в 1 очко.

      4. И последний подобный случай произошел в 2010-м году. Перед Абу-Даби на титул претендовали сразу 4 пилота из 3-х разных команд: Фернандо Алонсо (Феррари) - 246 очков, Марк Уэббер (Ред Булл) - 238 очков, Себастьян Феттель (Ред Булл)  - 231 очко, Льюис Хэмилтон (Макларен) - 222 очка. Даже несмотря на превосходство Ред Буллов в скорости, Фернандо выглядел перед гонкой явным фаворитом: даже при победе Уэббера ему достаточно было финишировать следом за австралийцем, чтобы стать чемпионом. После того как Марк показал в квалификации только 5-й результат, мало кто сомневался в итоговом успехе испанца: даже при победе Себа его вполне устраивало 5-е место на финише.

    Однако в  начале гонки в Феррари, после того как Уэббер заехал на пит-стоп и поставил себе шины до самого финиша, принимают решение сменить зазвать в боксы с той же целью и Фернандо. В результате, Фернандо, хоть и выехал впереди Уэббера, но оказался позади уже побывавшего на своем единственном пит-стопе Виталия Петрова. Все попытки опередить россиянина оказались безрезультатными. И, закончив гонку на 7-м месте, Фернандо проиграл титул Феттелю.


      Посмотрим, как сложится судьба на этот раз. По правде говоря, я всё же ставлю на Льюиса. Есть у меня предчувствие, что именно послезавтра он впервые в сезоне столкнется с техническими проблемами. Пока единственный сход в сезоне у него был в Испании, когда он столкнулся со своим же партнером по команде. Вряд ли, он решится повторить это сейчас, но кто знает? В общем  - все ждем воскресения.

Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

Оригинал взят у pshvalov в Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

      Как  истинный болельщик Формулы-1, я не мог не посетить один из самых культовых автодромов Королевы Автоспорта. Трасса была построена в 1961 году Джоном Хугенхольцем - "Германом Тильке" своего времени - как тестовая трасса компании Honda. С 1987 года каждый год (кроме 2007 и 2008-го) становилась местом проведения Японского Гран-При. 11 раз эта трасса решала судьбу чемпионского титула. И в эти выходные она вновь станет ареной Больших призов. А сейчас - несколько снимков, сделанных мной 14 августа этого года.
Collapse )

О Ческидове

Кто помнит, когда он начал комментировать гонки Формулы 1 ? У меня воспоминание в стиле Джека Финни о том, что он комментировал Гран-При ЮАР из Кьялами в 1992 , но в интернете не нашел подтверждения этого факта, везде пишут , что трансляции на РТР начались в 1992, а о более ранних ни слова.

Победы в домашних Гран-при. Инспирировано дисквалификацией Рикьярдо. Часть Первая, довоенная.

Оригинал взят у sedov_05 в Победы в домашних Гран-при. Инспирировано дисквалификацией Рикьярдо. Часть Первая, довоенная.
Нет высшей чести для гонщика Формулы 1, как стоять на подиуме перед своими земляками, ну или хотя бы соотечественниками, после успешного выступления в домашнем Гран-При.

Для многих великих гонщиков, принявших участие не в одной сотне гонок, эта цель так и осталась миражем в пустыне. Двукратный вице-чемпион мира Рубенс Баррикелло выходил на старт гонки в "Интерлагосе" 19 раз подряд, с 1993 по 2011 годы включительно, но завоевал всего лишь один поул в 2004. Марк Уэббер , троекратный бронзовый призер чемпионатов мира с 2002 по 2013 год пытался если не победить, то хотя бы занять место на поуле по результатам "Гран-При Австралии", но максимум чего он добился это четвертого места в 2012 году.

Впрочем, были не просто сильные гонщики, а чемпионы, и даже многократные чемпионы, мира, у которых не было и нет ни малейших шансов победить в домашних гран-при. Австралиец Джек Бребем (чемпион мира 1959, 1960, 1966) выступал в то время, когда Гран-При Австралии еще не было в календаре чемпионата, а новозеландец Джек Хьюм (1967) и финны Кеке Росберг (1982), Микка Хаккинен (1998, 1999) и Кими Райконен (2007) не могли победить в домашних Гран-при просто в силу того, что таковых как не было, так и нет.
Collapse )

Moscow-moto

Трасса длиною в жизнь

Когда мне было 8 лет, мой папа, который очень увлекается «спортом по телевизору» приучил меня смотреть телетрансляции спортивных передач. Я сам тогда играл только в футбол, но на «большом экране» сразу увлёкся несколькими видами спорта: футболом, хоккеем, баскетболом, большим теннисом и автогонками в классе «Формула-1». 1988 год был в Формуле 1 триумфом одной команды - «Макларен Хонда» и противостоянием двух гонщиков бразильца Айртона Сенны и француза Алена Проста.

1.



Collapse )

Об одном устойчивом заблуждении

В отечественном сегменте интернета на большинстве околоформульных ресурсах господствует мнение, что ограничение скорости на пи-лейн введено из-за лучшего круга Айртона Сенны в Доннингтоне-1993:
Айртон Сенна поставил лучший круг на Гран-при Европы сезона-1993 в Донингтоне, проехав его через пит-лейн, путь через который был короче, чем по трассе. После этого в «Формуле-1» было введено ограничение скорости на пит-лейн

Это неверно. Тот проезд по пит-лейн остался своего рода курьезом и не имел последствий. Ограничение скорости было введено в следующем, 1994 году с ГП Монако. Причиной послужила авария Микеле Альборето на 44 круге предыдущего ГП Сан-Марино, той самой "черной Имолы". Помимо гибели Ратценбергера и Сенны и тяжелой аварии Барикелло получили травмы трое механиков Феррари и один механик Лотуса, когда у разгонявшегося после пит-стопа Альборето отлетело плохо прикрученное колесо...

В качестве пруфа привожу скан странички Журнала "АМС-Автомотоспорт", 1994 г., №8:

Монца

После осмотра центра Монцы мы нашли туристический офис, чтобы узнать, как добраться до автодрома. Работница подсказала нам автобус и так растрогалась тому факту, что люди приехали посмотреть не гонки, а пустую трассу, что подарила каждому по толстой книжке об истории Гран-При Италии. Для Алекса это был, конечно, лучший сувенир за всю поездку...
Collapse )

Национальный автодром Монцы (Autodromo Nazionale di Monza)
лепро

(no subject)

“Unit 2” — это склад гоночных болидов команды McLaren где–то на юге Англии. Его точное местоположение до сих пор неизвестно. Только несколько сотрудников команды имеют доступ к складу.


Collapse )