?

Log in

No account? Create an account

Сентябрь 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1
2345
6
78
9101112131415
161718
19
202122
23242526272829
30      

Официально

Оригинал взят у pshvalov в Nihon e no tokō: Судзука и немного о гонках

      Как  истинный болельщик Формулы-1, я не мог не посетить один из самых культовых автодромов Королевы Автоспорта. Трасса была построена в 1961 году Джоном Хугенхольцем - "Германом Тильке" своего времени - как тестовая трасса компании Honda. С 1987 года каждый год (кроме 2007 и 2008-го) становилась местом проведения Японского Гран-При. 11 раз эта трасса решала судьбу чемпионского титула. И в эти выходные она вновь станет ареной Больших призов. А сейчас - несколько снимков, сделанных мной 14 августа этого года.
Читать дальше...Свернуть )
Когда мне было 8 лет, мой папа, который очень увлекается «спортом по телевизору» приучил меня смотреть телетрансляции спортивных передач. Я сам тогда играл только в футбол, но на «большом экране» сразу увлёкся несколькими видами спорта: футболом, хоккеем, баскетболом, большим теннисом и автогонками в классе «Формула-1». 1988 год был в Формуле 1 триумфом одной команды - «Макларен Хонда» и противостоянием двух гонщиков бразильца Айртона Сенны и француза Алена Проста.

1.



Читать дальше...Свернуть )
После осмотра центра Монцы мы нашли туристический офис, чтобы узнать, как добраться до автодрома. Работница подсказала нам автобус и так растрогалась тому факту, что люди приехали посмотреть не гонки, а пустую трассу, что подарила каждому по толстой книжке об истории Гран-При Италии. Для Алекса это был, конечно, лучший сувенир за всю поездку...
Читать дальше...Свернуть )

Национальный автодром Монцы (Autodromo Nazionale di Monza)
Очень понравился ролик. Люблю такие.
Надеюсь фильм будет не хуже.

Имола - небольшой город недалеко от Болоньи, который в России известен в основном любителям автоспорта, т.к. здесь расположена трасса "Формулы-1". А поскольку трек неразрывно связан с именем Айртона Сенны, который является главным кумиром всей жизни Алексея (да и моего детства тоже), то мы не могли сюда не заехать...
Читать дальше...Свернуть )


"Феррари" (Ferrari)
Во время «зимних праздников» во мне что-то переклинило и в результате всё это перетекло в желание написать для сообщества «путеводитель» для желающего посетить Гран-При Монако. Написанием нечто подобного я баловался какое-то время назад, и получал в целом положительные отзывы. Затем переодичиски отпускало и переклинивало снова. В итоге, удалось что-то "родить".
В этот раз, захотелось «переписать» когда-то написанный «путеводитель» про Монако. В сообществе часто проскакивают посты, авторы которых съездили условно говоря в Стамбул/Венгрию/Монцу/Барселону и теперь они просят совета, куда можно поехать ещё. Поэтому, данный пост написан ради того, чтобы люди не страдали, а ехали и получали удовольствие. Тем более, что если всё правильно и вовремя спланировать, то Монако, будет не самый дорогой этап даже среди Европейских, как ни фантастически это может показаться.
Отдача же от вложенных денег здесь максимальная.
Похоже, что пост будет в нескольких частях...

Часть 1-яСвернуть )
Поводом послужил вот этот пост и комментарий одного из участников сообщества о том, что Алексей Попов безальтернативен из-за того, что "просто никому по сути не давали комментировать".

Это не совсем так. Комментаторов F1 в истории трансляций было довольно много. Не претендуя на полноту сведений, хочу немного их вспомнить.

Конечно же, могучий Ческидов. Часто в паре с Лешей, но иногда и сам. Со своими "слетанными парами" и прочими. Не знаю, кому как, но когда Леша стал один комментировать, стало как-то посвободнее.

Кстати, на пару с Лешей они делали неплохой бумажный журнал, но кризис убил полезное начинание.

Лев Михалыч Шугуров. Мужик он, конечно, знающий, и писал про F1 интересно, но комментировал... помню, за Барика болел, потому как у того на бортах "джордана" реклама водки "Кремлевская делюкс" была. Вместе с Ческидовым иногда в такие дебри забредали, что ой.

Александр Потехин. Автогонщик хороший, но как комментатор не особо.

Толпа спортивных комментаторов типа Попова (Леше не родственник), Буркова или Анисимова. Вот это вообще жесть была. Иногда бывало так, что человек впервые видел вид спорта и своими словами пытался пересказать происходящее на экране. Душераздирающее зрелище.

Александр Борисыч Гурнов, ога. Как-то с Ческидовым и еще кем-то сподобился комментировать ГП Великобритании. Славно тогда поболтале о Диане, доброй старой Англии и прочем :)

Оксана Пална. Временами. Ну, ее, полагаю, многие слышали сами.

Пара Каминский-Кабановский. Тоже дела недавние. Их перлы будут помнить долго :)

Бонус -- собрание перлов Леши, и, для полноты картины, самые знаменитые оговорки Марри Уокера.
Сегодня исполняется 81 год легенде мирового автоспорта и просто хорошему человеку, Дэну Герни. Он не выиграл ни одного чемпионата мира, но оставил, тем не менее, глубокий след в истории. В частности, от него пошла традиция разбрызгивать шампанское на подиуме, он изобрел аэродинамический элемент (щиток Герни, используемый не только в автоспорте, но и в авиации) и, наконец, построил один из самых красивых автомобилей Формулы 1, Gurney Eagle, на котором выиграл в Спа в 1967 году. Эта победа оказалась единственным случаем в истории Ф1, когда американец выиграл Гран При на американской же машине. И кто знает, как сложилась бы судьба "Орла" (да и самого Герни), дождись он своего DFV...

Ну и надо бы привести прошлогоднее видео, в котором 80-летний Герни едет по современной Спа в том самом Игле. Замечательная цитата: "Не верится, что я зарабатывал этим на жизнь!"
А вот интересно. Когда Феттель произносил эту фразу, кто-нибудь ещё подумал, что речь идёт о ситуации в Японии-91, где Сенна пропустил Бергера вперёд, самолично подарив ему первую за два года в Макларен победу (при двух титулах у Сенны), а вовсе ни о какой не о коробке передач? Или я такой был один?
Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4) и Рене Арну (Renaulr RS10) на Гран-при Франции, 1979-й год


Участники Формулы-1 выбрали силовой агрегат под новый технический регламент - им станет V-образный шестицилиндровый турбодвигатель. Вспоминаем историю подобных моторов в Королевских гонках.

Читать дальше...Свернуть )
Вчера исполнилось 25 лет со дня смерти Элио де Анжелиса. Итальянец был одной из самых ярких личностей в мире Формулы-1 первой половины 80х. Всеобщий любимец, аристократ и джентльмен, он так и не сумел добиться большего, чем две победы в более чем сотне гонок...

Читать дальше...Свернуть )
Эта фотография сделана в заключительной стадии сезона 1986 года, когда на титул претендовало четыре пилота:


http://www.f1db.ru/q840

Прошло 24 года, и за три гонки до конца чемпионата пять пилотов сохраняют шансы на чемпионство. Вполне возможно, эта фотография также станет легендарной:



Сенна, Прост, Мэнселл и Пике с 1981 по 1993 год выиграли 11 титулов, сможет ли квинтет XXI века повторить это достижение?
Пока с 2005 года по 2010 выиграно 5 титулов из 6 :)

Остальные фотографии фотосессии, организованной Берни Экклстоуном в Корее, на f1fanatic.co.uk.
Их было много – тех, кто во второй половине 80х ринулся штурмовать мутные воды Формулы-1. Из тех, кто пришел в «высшую лигу» в те годы, до наших дней не дожил никто – более того, никто из них не прожил и десяти лет. Да что говорить об этих несчастных, если «Джордан» и «Заубер» успели сменить владельцев не один раз, а знаменитый «Лотус» успел умереть и воскреснуть. Нынешние болельщики знают разве что призыв середины 90х («Симтек», «Пасифик», «Форти»), да еще, пожалуй «Андреа Моду» - и ту благодаря мемуарам неудачника Перри МакКарти. А ведь были еще Rial, Onyx, Modena, AGS…

Об AGS-то мы сегодня и поговоримСвернуть )
Тема Honda и "хондагейта" настолько часто мелькают в сообществе и в новостях, что не поддаться всеобщему движению я не смог. Свои мысли о сезоне 2009 для Honda (как бы она ни называлась) я предпочитаю держать пока при себе, а вот копнуть немного вглубь, к славной истории - это я могу.

Легендарный Honda RA167 с двумя турбокомпрессорами IHI. Говорят, в квалификационной конфигурации он мог развивать до 1200 л.с. А что было до него?
Как известно, Honda приходила в Королевские гонки трижды. В первый раз они пришли как команда, конструирующая весь болид целиком, и ушли, как поставщики двигателей. В третий раз, они пришли как поставщики двигателей, и ушли полностью конструируя машину. Второе - самое удачное - пришествие отличалось прагматичностью подхода. Ключ на стартСвернуть )
Из-за пропавшего дома интернет-коннекта готовить посты стало тяжеловато, так что уж не обессудьте(
Сегодня расскажу вам о Человеке. Человеке героическом, и человеке везучем (в какой-то мере).

Знакомьтесь, Девид Перли ( David Purley). Человек, получивший Медаль Георгия, за отвагу проявленную при аварии Роджера Вильямсона на Голландском ГП 1973 года. Он был, по сути, единственным человеком, принимавшем хоть какие-то меры по спасению гонщика. За что я без тени сомнения могу назвать его Героем.
А вот сейчас я расскажу вам, почему я точно так же мога назвать его Везунчиком. Под катСвернуть )