November 25th, 2016

Один день из жизни Даниила Квята.



Первый абзац завсегдатаи ru-f1 пропускают!

Если кто смотрит Формулу краем глаза и не заметил, то сообщаю. В мае, после сочинской гонки, Квята отправили в Toro Rosso в надежде, что от оттуда не сможет достать Тефтеля. И, самое главное, на борту машины Формулы 1 появилось лого нашей IT компании  Acronis. Рядом с красным быком. Лого Касперского на Феррари не в счет, оно на переднем крыле а не на борту и вообще мелкое, какое то.

Так вот, господин Белоусов, уже запродал младшим редбулам че то из своего многочисленного софта. И не намерен останавливаться на достигнутом. В январе намечен глобальный переезд русского Acronis в новый офис. Да и Даня начал уже, за своими гонками, забывать как Родину любить стал ридный край. После гонки в Бразилии в Москве высадился десант из Toro Rosso и примазавшихся. Даниил Квят - пилот F1, Франц Тост - директор Toro Rosso, Сергей Белоусов - главный в Acronis, Станислав Протасов - главный в российском офисе разработки Acronis.
Collapse )

Гран-при Абу-Даби 2016: Конец эпохи... и новое начало


      В эти выходные в Абу-Даби пройдет решающий этап Сезона 2016 Формулы-1. Последняя гонка для машин нынешнего поколения: уже со следующего года они изменятся до неузнаваемости. Последняя гонка в карьере Фелипе Массы и чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттона. 304 гонки, 15 побед, 1 чемпионский титул. Я начал следить за Королевой автоспорта практически одновременно с дебютом Дженса (минуточку, ещё в прошлом тысячелетии). Сколько я не смотрел Формулу, Баттон был всегда.
      В моем первом гран-при (Нюрнбургринг 2000 - 6-й гонка в карьере Баттона) он сошел зиз-за проблем с электрикой и был классифицирован 10-м - в 3-х кругах позади Шумахера и Хаккинена. Потом были 2 года в Бенеттоне/Рено, 6 лет под крылом Хонды, неожиданный для всех титул в 2009-м. И, наконец, 7 сезонов и 8 побед в Макларене, включая Канадский гран-при 2011-го, где Дженсон дважды прорывался с последнего места и на самом последнем круге гонки смог обогнать в борьбе за лидерство Себастьяна Феттеля. И на гран-при Бельгии 2012 года, который я посещал лично, победил как раз Дженсон. С его уходом, для меня заканчивается целая эпоха в Формуле 1. И каким бы не был следующий сезон, он окажется для меня немного пустым.
      А пока, осталось решить, кто же станет чемпионом в 2016-м. Пока Нико Росберг на 12 очков опережает действующего чемпиона мира Льюиса Хэмильтона: и при победе Льюиса его устроит даже 3-е место. Но если Нико сойдет, то Льюисудостаточно будет финишировать 4-м, чтобы выиграть свой 4-й титул. Вообще за последние четверть века титул решался в последней гонке сезона 12 раз и лишь 4 раза чемпионом стал тот, кто уступал перед последним этапом.

      1. Перед заключительной гонкой сезона 1997 Михаэль Шумахер (Феррари) на 1 очко опережал Жака Вильнева (Уильямс), так что обоюдный сход его вполне устраивал. За 3 года до этого в финале сезона 1994 Шуми в аналогичной ситуации попросту въехал в своего соперника Дэймона Хилла.

      Михаэль, лидируя, вылетает с трассы и задевает отбойник. Обратно на трассу Шуми возвращается уже со сломаной подвеской, и Хилл уже в следующем повороте пытается атаковать немца. Однако, будто бы не замечая британца, Шумахер продолжает ехать по своей траектории и машины сталкиваются. Результат - обоюдный сход, сделавший Шумахера чемпионом мира. А вы ещё возмущаетесь, что это Максу Ферстаппену всё сходит с рук.

      В финале 1997-го в испансом Хересе Шумахер, поначалу, вновь уверенно лидировал в гонке. Однако, после смени шин, Вильнев начинает стремительно догонять немца и на 48-м круге атаковал его в повороте Драйсак.

      Если в 1994-м Михаэль ещё мог оправдываться тем, что не видел Хилла и не ожидал, что тот будет атаковать его в том месте, то теперь он столь откровенно въехал в соперника, что оправдаться на этот раз было уже невозможно. Но в тот раз горячность вышла немцу боком: в результате столкновения в гравии оказался сам Шумахер. А Вильнев дотянул на поврежденной машине до конца, и, финишировав 3-м, стал чемпионом мира. Шумахер же и вовсе был исключен из чемпионата 1997, получив, вдобавок, условную дисквалификации на весь следующий сезон.
      Любопытный факт: та гонка в Хересе стала последней для того поколения машин: начиная с сезона 1998, технический регламен был изменен. В том числе - ширина машин была уменьшена с 2000 до 1800 мм. С сезона 2017 ширина машин, наоборот, будет увеличена с 1800 до 2000 мм.

      2. Спустя 2 года в финал сезона "вышли" Эдди Ирвайн (Феррари) с 70 очками и действующий чемпион мира Мика Хаккинен (Макларен) с 66 очками. Перед ГП Японии 1999 у них обоих было по 4 победе, а значит - победитель той гонки становился чемпионом мира (при равенстве очков титул доставался тому, у кого было больше побед).

      Однако, уик-энд у Ирвайна не задался с самого начала. Серьезная авария в квалификации - и лишь 5-е место на старте. Теперь, североирландцу оставалось надеяться лишь на то, что его партнер Михаэль Шумахер, стартуя с поула, сможет сдержать напор летучего финна (при втором месте Хаккинена, Ирвайну достаточно было финишировать 4-м, чтобы стать чемпионом).

      Но уже на старте Мика опережает Красного барона и удерживает лидерство до самого финиша. Ирвайн же так и не смог найти скорости в тот уик-энд и лишь после схода Култарда смог финишировать 3-м, тем самым проиграв титул Хаккинену с разницей в 2 очка.

      3. Финал сезона 2007 надолго останется в памяти болельщиков. Ещё за 2 этапа до конца сезона казалось, что никто уже не может помешать Льюису Хэмильтону стать чемпионом в дебютный сезон. Партнер по Макларену Фернандо Алонсо уступает британцу 12 очков, Кими Райконнен (Феррари) - 17. За победу в те годы давалось, напомню, лишь 10 очков, а значит - даже при двух победах Райкконена Льюису достаточно было финишировать 5-м в одной из двух последних гонок, чтобы опередить финна. С Фернандо могло быть чуть сложнее... однако, тот, некстати, вдрызг разругался со своей командой. И поначалу казалось, что Льюис станет чемпионом уже в Китае. Даже пропустив с началом дождя вперед Райкконена он всё ещё уверенно опережал Алонсо... пока не решил заехать на пит-стоп.

Застрять в единственной гравийной ловушке на трассе на въезде на пит-лейн - такой иронии не было со времен хрестоматийного схода Дэвида Култарда в Аделаиде 1995. В результате, Кими одержал победу, а Фернандо финишировал на 2-м месте.

      Тем не менее, Льюис, по-прежнему, лидировал в чемпионате. Перед визитом на Интерлагос он всё ещё опережал на 4 очка Фернадо Алонсо и на 7 - Кими Райкконена. Иными словами, в Бразилии Хэму, даже при  победе Айсмэна достаточно было приехать 5-м, а при победе Алонсо - вторым. Но на 5-м круге гонке, Льюис случайно нажимает кнопку на руле...

... и коробка передач на его Макларене отключается. Полминуты, пока Льюис пытался реанимировать свою трансмиссию отпросили его в самый конец пелотона. Всё что удалось  Льюису к финишу - подняться до 7-го места.

      Тем временем в гонке Феррари делают уверенный дубль. На последнем пит-стопе Фелипе Масса пропускает Кими на 1-е место. И победа финна при итоговой 3-м месте Алонсо и 7-м Хэмильтона приносит ему чемпионский титул с перевесом в 1 очко.

      4. И последний подобный случай произошел в 2010-м году. Перед Абу-Даби на титул претендовали сразу 4 пилота из 3-х разных команд: Фернандо Алонсо (Феррари) - 246 очков, Марк Уэббер (Ред Булл) - 238 очков, Себастьян Феттель (Ред Булл)  - 231 очко, Льюис Хэмилтон (Макларен) - 222 очка. Даже несмотря на превосходство Ред Буллов в скорости, Фернандо выглядел перед гонкой явным фаворитом: даже при победе Уэббера ему достаточно было финишировать следом за австралийцем, чтобы стать чемпионом. После того как Марк показал в квалификации только 5-й результат, мало кто сомневался в итоговом успехе испанца: даже при победе Себа его вполне устраивало 5-е место на финише.

    Однако в  начале гонки в Феррари, после того как Уэббер заехал на пит-стоп и поставил себе шины до самого финиша, принимают решение сменить зазвать в боксы с той же целью и Фернандо. В результате, Фернандо, хоть и выехал впереди Уэббера, но оказался позади уже побывавшего на своем единственном пит-стопе Виталия Петрова. Все попытки опередить россиянина оказались безрезультатными. И, закончив гонку на 7-м месте, Фернандо проиграл титул Феттелю.


      Посмотрим, как сложится судьба на этот раз. По правде говоря, я всё же ставлю на Льюиса. Есть у меня предчувствие, что именно послезавтра он впервые в сезоне столкнется с техническими проблемами. Пока единственный сход в сезоне у него был в Испании, когда он столкнулся со своим же партнером по команде. Вряд ли, он решится повторить это сейчас, но кто знает? В общем  - все ждем воскресения.