January 28th, 2013

topgear polar special

Пара слов о безопасности.

1. В интервью телеканалу SporTV Нельсон Пике-старший рассказал, что в 1987 году после аварии в Имоле практически лишился зрения, и вплоть до завершения его карьеры острота зрения так и не восстановилась.
"Я потерял глубину зрения, но не мог об этом сказать, потому что тогда меня бы убрали из машины. И я постоянно ехал за кем-то другим. Каждые две недели я посещал госпиталь в Милане, моё состояние улучшалось, но в первые месяцы после аварии глубина зрения упала более чем на 80 процентов. Мне надо было видеть перед собой кого-то ещё, чтобы тормозить. Я очень хорошо мог преследовать соперника, но не мог ехать впереди! Это было в 1987-м. Та авария стала для меня концом автоспорта. После этого я лишь зарабатывал деньги".
Видеозапись аварии Пике в Tamburello:



Гран-при Сан-Марино 1987 года было вторым этапом чемпионата, по завершении которого Пике стал трёхкратным чемпионом мира. После аварии в Имоле Нельсон Пике выиграл шесть Гран-при и ещё 14 раз завоёвывал место на подиуме.
"Если бы всё шло гладко, я бы выиграл в 1986 году, а Мэнселл стал бы чемпионом год спустя".


2. Алексей Кузьмич, штурман Бориса Гадасина на ралли-рейде Дакар'2013, о последствиях жёсткого приземления в промоину:
"Тянуло шею, а я параллельно анализировал, почему набил шишку на лбу. Оказалось, что правый кончик системы HANS, фиксирующей шею, был на четыре миллиметра короче, чем левый. Так что вышло, что голова сначала сместилась вправо, и получился удар. Казалось бы, четыре миллиметра – мелочь, но на скорости под сотню этих четырёх миллиметров хватило, чтобы удариться о внутреннюю сторону шлема. Ну и потянул левую сторону шею, ведь сработали не обе мышцы одновременно. Теперь вот разобрал HANS, всё подтянул, чтобы было симметрично."
В тему: Юрки-Ярви Лехто, Сильверстоун, 1993: