?

Log in

No account? Create an account

Август 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Официально

17 декабря 2008, Среда





В то время, когда мы надеемся, что великий кризис не развалит нашу любимую F1, WRC трещит по швам. За последние 2 дня мировой раллийный чемпионат покинуло оба оставшихся японских производителя: Suzuki и Subaru. Mitsubishi не принимает в нём участия после сезона 2005. Таким образом, в следующий год заявлены только 2 производителя (не путайте с командами), что удручает фанатов ралли. Это чемпион последних пяти лет Citroen и Ford, поставлявший машины сразу 2м командам в этом году.

Всё это для нас — повод к радости, как бы зло это не звучало

Дело в том, что подготовкой и обслуживанием машин Subaru WRC занималась британская компания Prodrive, которую возглавляет никто иной, как Дэвид Ричардс. Он возглавлял команду Benetton в 1997, а в 2001 — 2004 — команду BAR, которую впоследствии перевыкупила Honda, оставив Ричардса не у дел. Он пытался вернуться в чемпионат с небольшой частной командой в сезонах 2007 и 2008, но FIA этому активно мешала, не одобряя использования клиентских шасси McLaren, на которые он рассчитывал.

Практически сразу после объявления о уходе Honda и заявлений Брауна и Фрая о 3х возмоджных покупателях команды, в прессе начали поговаривать о заинтересованности Ричардса. Тогда это было сомнительно, потому что его Prodrive собирался всеми силами работать над доводкой новой машины Subaru Impreza WRC2008, дебютировавшей в середине этого сезона.

Сегодня британская газета The Sun цитирует Ричардса: "Безусловно, уход Subaru расчищает путь для новых проектов и позволит мне больше времени уделить размышлениям на эти темы. Реструктуризация Формулы 1, которая должна произойти в 2010-м году, новый технический регламент и программы, направленные на значительное снижение расходов, делают этот спорт более привлекательным и экономически оправданным. Теперь он больше подходит для такой компании, как наша."

Будущий регламент для Девида вообще придел мечтаний. Ещё в 2005 или 2006 в интервью F1Racing он говорил о том, что F1 потеряла всякую привлекательность для команд энтузиастов за последнее десятилетие. По его мнению, спасти дело могли только клиентские шасси или глобальное снижение затрат, иначе с командами автопроизводителей никто поспорить за чемпионство не сможет.

Я ничего не буду утверждать, но несколько фактов перечислю: владельцы трасс в Бахрейне и Абу-Даби договорились о сотруднечестве; в Абу-Даби строят первый в мире таматический парк Ferrari; в странах Ближнего Востока много нефтедолларов; Ричардс делал BAR Honda сильной командой; Браун утверждает о готовности Ferrari поставлять его команде клиентские двигатели; Ричардс больше не занят WRC; в Формуле 1 сокращают затраты; Браун должен был построить отличную машину, части который мы уже видели на тестах; Ричардс привёл Баттонав BAR; Баттон во всех интервью заявляет, что останется верен тому, что осталось от Honda до последнего; глава концерна Honda Такео Фукуи обижался, что Honda F1 стала превращаться в английскую команду, которой руководят англичане; база Honda F1 как бывшей BAR расположена в Британии, причём в этом году она достраивалась и обустраивалась.

А теперь я позволю себе молча помечтать о небольшой частной британской команде, у руля которой одни британцы, построившие отличное шасси и заполучившие самый мощный на прямых двигатель F1, у которой есть как минимум один британский гонщик, работающей в этом коллективе уже не первый год. А спонсировать всё это будут те, кому так хочется показать себя истинными аристократами.

Ждём новостей.

По материалам:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72492
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72482
http://www.f1news.ru/news/f1-47583.html
http://www.f1news.ru/news/f1-47346.html
http://www.f1news.ru/news/f1-47499.html
http://www.f1news.ru/news/f1-47314.html
http://www.f1news.ru/news/f1-47430.html
http://www.f1news.ru/news/f1-47534.html

Чемпионат прогнозов 2009

здесь будет текст
Разработано LiveJournal.com
Разработано mighty_z