November 3rd, 2008

ГБЧПР

Ultima curva

блин, ultima curva!
Два раза подряд чудес не бывает.
Если не вернётся Дэвидсон, следующий сезон буду болеть за Феттеля.
Глоку, несмотря ни на что - вместо памятника и пендалей, которых он не заслужил, - новую хорошую машину!
Казуки (поскольку он никуда из вилов не денется) - только пожелать чтобы новые вилы были получше старых.
Вот этого, который на второй жёлто-синей машине, его вообще нельзя было к чемпионату допускать, я давно это говорил.
Алонсо - хорошо отъездил чемпионат. Я начинаю верить, что он умеет ездить.
Фелипе - типичный самовлюблённый латиноамериканец, но болел я сегодня именно за него.
Большая толпа народа при просмотре - это клёво, зря я парился. Обидно только, что не все шутки было слышно, потому что посредине просмотра Камибановского очень громко сделали. ;)

PS: Всем сообщникам спасибо за совместно проведённый прекрасный сезон!
PPS: Ди Грасси всё-таки возьмут куданть, или нет? Или придётся болеть всё-таки за Феттеля?
Ayrton's yellow helmet

О самопиаре

Из древней истории известно что победитель забирает всё, а побежденным - горе.
Но это как говорится дела давно минувших дней, несмотря на все заявления отдельных лысых граждан о том что второй, это первый среди проигравших.

Ныне как?
Победитель вовсю нахваливает побежденных соперников, какие они сильные, как он вспотел борясь с ними, какой невероятно трудной была победа. Расчет очевиден - возвеличивая соперников, чем сильнее в глазах общественности они выглядят, тем выше в этих же глазах ценность завоеванного титула.

В данный момент можно наблюдать строго обратную картину, когда сочувствующие первому среди проигравших чморят победителя.
Получается, если победитель такое чмо, кто тогда проигравшие?
Чморя победителя, выходит что еще сильнее чморишь себя.
Нехорошо как-то получается.

Модераторское на ночь.

Дорогие сообщники!

Я понимаю, гонка выдалась очень эмоциональной, титул Хэмилтона дался нам всем очень тяжело, понимаю и разделяю эмоции как победившей, так и проигравшей стороны, но все-таки напоминаю о необходимости уважать друг друга. А то у некоторых, я гляжу, совсем крышу снесло на почве радости/горя. Спокойнее, спокойнее, не корову проиграли/выиграли.
Terminal Killer

Антишумахерский регламент и как с ним здорово.

На сколько я помню, система подсчета 10-6-4-3-2-1. была заменена на 10-8-6-5-4-3-2-1 именно благодаря доминированию М. Шумахера.

Сия система подсчета очков обесценила ценность 1-го места.

Допустим, мы меняем 10 очков за 1 место на 12. Чтобы никому не было обидно.

в этом году, у Массы было бы не 97, а 109.
а у Хемильтона 108.

пересчитываем на 10-6-4..
78+2 =80
73+10= 83

ВАХ! Опять-таки, выиграл бы Масса.

так что во всем виноваты Берни и Макс.

То, что хемильтон доезжал на титул, конечно никто не отменял и при других очках расклад в чампе был бы другим...
Maniac mode

Заговор.. против себя

в этом сезоне модно искать заговор где ни попадя, так что еще поищем заговор.

смотрим в таблицу чемпионата. Венгрия.
Масса сжигает мотор. у Х 62 очка, у Райкконена 57.
3-х недельный перерыв.

и потом, у Кими дела пошли совсем из рук вон плохо.

***
Масса феерически реабилитировался после провала первых трех гонок, в Венгрии он устроил шоу на старте.

а еще, в прошлом году Масяня отдал победу Кими - чтобы Кими получил титул.

также, много лет Феррари была командой одного пилота.

***
Я думаю, в руководстве команды решили сыграть на Массу - чтобы ему воздать должное.

Именно после Венгрии, у Кими машина откровенна не ехала. Известно, что у Кими и Масяни разные стили пилотирования. Если доработать машину под Массу, Кима не догонит его. если Масяня проваливается в квале - Кима вообще в жопе.

И ставка руководства команды на всеобщее равенство почти прошла. если бы в Феррари работали роботы, а не люди. но случилось то, что случилось - выиграл не достойнейший, а тот, кто меньше ошибался.

если доводить мысль до крайности, получается, что красные своим раздолбайством сами отдали титул чемпиона мира.
  • Current Music
    Ария - You'd Better Believe Me
  • Tags
Raoul Duke

Всё.

Смотрю чемпионат с сезона 1998 года, болею за Макларен с 2003 года. Я ждал этой победы шесть лет. Вспоминая ужасы прошлогоднего финала, я старался не думать о том, что что-то может пойти не так и слепо верил в столь долгожданную победу. Гонка складывалась довольно сумбурно и всё-таки заставила довольно сильно понервничать, но то, что случилось за пару кругов до финиша чуть не довело меня до инфаркта. Единственная мысль, которая осталась в голове на тот момент, была: "Нет, этого не может быть, это неправильно". Всё кончилось хорошо, за пару поворотов до финиша всё вернулось на свои места. Ещё долго я не мог ничего выразить словами, в то время как внутри меня взрывалась атомная бомба Счастья.

Понятно, что чемпионат выигрывается по ходу сезона, но всегда запоминается больше последняя гонка. И проигравшие всегда будут вести подсчёт "а если было бы так, то всё могло сложиться иначе!". Да, могло, могло сложиться и так, что Хэмильтон оформил бы титул и за три гонки до конца чемпионата, а мог и проиграть его уже давно. В прошлом году мы увидели чудо, которое помогло Райконенну выиграть давно заслуженный титул. В этом году, возможно, кто-то опять расчитывал на нечто подобное в случае с Массой, но увы. Видимо, не заслужил парень ещё титул. Всё случилось так, как случилось. Победил пилот команды Макларен. Победил не засчёт самовозного болида. Победил вопреки бесконечным штрафам. Одним словом, победил Сильнейший - Льюис Хэмильтон, тридцатый чемпион мира.

Поздравляю всех любителей Формулы-1 с великолепной концовкой незабываемого чемпионата!Поздравляю всех болельщиков великой команды с долгожданным праздником!

Физико

Троевластие

Всех поклонников Люиса и МакЛарен – с заслуженной победой!

Всех любителей Формулы-1 – с тем, что в 2009-м году на трассе будут выступать одновременно три чемпиона мира: Нандо, Кими и Льюис.

В связи с этим вопрос: а каково рекордное число чемпионов, одновременно стартовавших в гонке? Естественно, имеются в виду только те, кто УЖЕ БЫЛ к этому моменту чемпионом, а не станет им позже.

Я вспомнил 1999-й, когда выступали сразу четверо титулованных: Шуми, Деймон, Жак и Мика. Плюс, кажется, в 1968-м одновременно стартовало пятеро: Кларк, Брэбем, Сёртис, Хьюм и Г.Хилл. А больше бывало?
Chemical Defence

Рон Деннис покидает пост главы команды



Как многие и ожидали, слухи начала сезона о уходе Рона Денниса с позиции главы команды Vodafone Mclaren Mercedes оправдались, хоть и с задержкой.

Напомню, что после мартовского открытия сезона в Австралии были сделаны весьма неоднозначные заявления о том, что Рон будет периодически пропускать гонки. О уходе с поста ничего не заявлялось, но все посчитали это достаточным первым звоночком. К тому вспомнились старые интервью Рона, где он говорил о желании покинуть пост как только у команды всё будет хорошо, что вроде бы было достигнуто в прошлом году. На замену ему прочили Мартина Уитмаша, который и так отвечает за все проекты Mclaren Group, связанные с Формулой. Однако по ходу сезона всё оставалось на своих местах.

Вчера пилот Mclaren и давний протеже Рона Льюис Хэмильтон завоевал свой первый титул в Ф1, став самым молодым чемпионом мира в классе. На сегодняшней пресс-конференции Деннис заявил, что он планирует лично заняться проектом Mclaren Group по производству спортивных машин. Это абсолютно не значит, что он не будет посещать этапы чемпионата в следующем сезоне.

Рон Деннис:

"Проект вскоре будет официально анонсирован. Конечно в текущей экономической ситуации сложно привлечь инвестиции в необходимом объёме, но программа разработана на самом высоком уровне и это именно то, что меня настолько же страстно привлекает, как и работа над машинами Ф1.

"Я полностью уверен в том, что команде Ф1 просто необходимо диверсифицироваться, именно поэтому Mclaren Group — это группа компаний, и да, мы намерены повторить успех Ferrari на рынке, показав, что мы не только команда Ф1.

"Мы хотим расширить компанию насколько это возможно, не только для гонок, но и для производства спорткаров. Мы хотим быть больше и лучше чем просто команда Ф1 — это критично для выживания [в текущей экономической ситуации]."

По материалам autosport.com. Перевод интервью авторский.