?

Log in

No account? Create an account

Сентябрь 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1
2345
6
78
9101112131415
161718
19
202122
23242526272829
30      

Официально

21 октября 2008, Вторник

А чего бы Хэмильтону не вынести Массу, например на старте, как в старые добрые времена? Ведь наверняка рядом квалифицируются.

Хотя, нынче, наверное, за такое лишат всех очков в чемпионате...
Перед последним этапом соотношение сил
Х 1-5/2-2/3-3/4-0/5-2/6-0/7-1/8-0 =94 (+7)
М 1-5/2-2/3-2/4-0/5-1/6-1/7-1/8-0 =87

1) Для того чтобы стать чемпионом вне зависимости от результата конкурента, британцу достаточно приехать 5-м. В этом случае он наберет 98 очков, бразилец не сможет его догнать даже победив.

2) Если Льюис приедет 6-м, то чтобы стать чемпионом, Масса должен выигрывать. Вэтом случае, при равенстве очков (97 у обоих), чемпионом станет бразилец (6 массовых побед против 5-ти конкурентных)

3) Хэмилтон приедет к финишу 7-м и набирает 96 очков.
Масса сможет стать чемпионом только победив. Приехав вторым он наберет только 95 очков.

4) Хэмилтон приезжает 8-м и набирает одно очко. Для того чтобы это очко не стало чемпионским, Масса должен приехать как минимум 2-м. В этом случае при равенстве очков (95), у бразильца будет 3 вторых места против двух у соперника.

5) Надежда Британии на титул очков в Бразилии не зарабатывает и остается с 94-мя очками. Чтобы стать чемпионом, надежда Бразилии должна приехать к финишу как минимум второй (95).

Таким образом, чтобы титул остался в Феррари и пилоты поменялись номерами на машинах, бразильская надежда должна приехать минимум второй, при условии что конкурент не наберет больше одного очка. В случае победы, конкурент может набрать 3 очка.

Для пополнения музея в Парагоне, главная надежда должна приехать минимум пятой или главный конкурент не должен подняться выше третьего места.

Вот.


Директор команды Ferrari Стефано Доменикали признал, что он затрудняется объяснить, почему Фелипе Масса и Кими Райкконен не смогли совладать со скоросью Льюиса Хэмильтона и MacLaren на воскресном Гран При в Китае.

С того момента, как занявший поул Хэмильтон захватил лидерство на старте в Шанхае, красные машины Массы и Райкконена ни разу не побеспокоили его. Они финишировали на далёких втором и третьем месте в 15 секундах позади лидера чемпионата.

"С точки зрения поведения машин, эта гонка была худшей в сезоне в этих погодных условиях, как и Германия," – сказал Доменикали. – "Единственное, что было общим, – это тип шин, и мы должны проверить, не в этом ли причина. Но я так не думаю.

Льюис был в другой Лиге, он пилотировал прекрасно, быстро и стабильно. Мы не могли даже и подумать о том, чтобы атаковать его. На нашем брифинге мы сказали, что должны пытаться атаковать Льюиса прежде всего в самом начале гонки, чтобы понять ситуацию. Но в реальности мы не смогли этого сделать, потому что он был слишком быстр."

До конца сезона 2008 года осталась одна гонка. И Доменикали знает, что Ferrari должна найти ответ на вопрос (и быстро!), есть ли у Массы малейший шанс вырвать корону личного зачёта у Хэмилтона в Сан-Паулу через две недели.

"Отправляясь в Бразилию, мы должны понять, почему и как это [отсутствие скорости] оказалось возможным, учитывая, что в Сингапуре и Фуджи мы были действительно быстры – и с точки зрения быстрых кругов, и с точки зрения общего темпа гонки," - добавил он.

"Мы не можем сражаться за титул в Бразилии – как мы обещали в начале сезона - в условиях, когда наша машина менее конкурентоспособна, и при таком огромном отрыве от наших соперников."

Превосходя MacLaren на 11 очков, Ferrari остается главным претендентом на кубок конструкторов. Но, учитывая, что Масса отстает на 7 очков от Хэмилтона, Доменикали допускает, то теперь от команды потребуется что-то совершенно особенное, чтобы сделать дубль в Бразилии. Даже, если он не считает, что MacLaren существенно быстрее.

"Неделю назад это было не так. Две гонки назад это было не так," - сказал он. - "Мы должны понять, почему произошли такие изменения в поведении машины. Мы должны провести тщательный анализ и понять точную причину ухедшения поведения.

В этот раз мы были медленнее. Остальные более или менее соответствовали своей скорости или ожидаемой скорости. По правде говоря, мы были единственными, кто не был достаточно силен. Я не верю, что за неделю [после Фуджи] все команды, кроме нас, сделали шаг вперед. Поэтому проблемы кроются в поведении именно нашей машины."

Иллюстрирует это следующий факт: в Шанхае Ferrari впервые, начиная с июльского Гран При Германии, не установила быстрейший круг в гонке.

Прочитано: f1.com
 

Чемпионат прогнозов 2009

здесь будет текст
Разработано LiveJournal.com
Разработано mighty_z