?

Log in

No account? Create an account

Август 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Официально

7 января 2008, Понедельник



Самыйудачливыйновичокформулы стал сегодня на год старше.
Посмотрим, что несёт нам и ему грядущий сезон,
а пока мы все его дружно поздравляем, правда?

upd: Если кто недопонял, я действительно рад и более того болеею за Хэма. Это так, на всякий случай.
никогда не мог понять:
почему когда новая модель хуже предыдущей, то все равно используют плохую-новую? как например, в 2004 McLaren с позорной MP 19. не могли взять стару., но гораздо лучшею МР18? 
и такое было часто(

это сейчас из-за новых регламентов пиходится новую использовать. но раньше то.

UPD: Галлерея с презентации

Вместе с презентацией MP4-23, в понедельник команда опубликовала некоторые основные данные о машине и её разработке.
Первые "наброски" появились в ноябре 2006 года, работа началась в марте 2007 года.
Начало работы над аэродинамикой датировано маем 2007 года. С этого момента MP4-23 провёл более 3000 часов в аэродинамической трубе.
Первое шасси спецификации MP4-23 было готово в ноябре 2007 года.
Эргономические вставки для сиденья под Льюиса Хэмилтона, Педро де ла Розу и Гэрри Паффетта были отформованы уже в сентябре. Сиденье под Хейкки Ковалайнена было подогнано вскоре после того как он был заявлен пилотом Vodafone McLaren Mercedes.
Строительство болида на новом шасси началось в начале декабря 2007 года, а закончено было уже в новом году - начале января 2008 года.
В изготовлении было задействовано 150 инженеров из различных отраслей.
На разработку MP4-23 было затрачено 14000 человеко-часов.
Столько же было затрачено при изготовлении первого болида точно к сроку дебюта на трассе - 9 января.
MP4-23 является эволюцией MP4-22 и на нём не заметно больших отличий, но за время между дебютом в Штутгарте и первой гонкой в Австралии запланировано множество аэродинамических доработок - антикрыльев, боковых понтонов и других элементов "кузова".
Вместе с постройкой болида образца 2008 года, с ноября началась и разработка машины к сезону 2009 года.

McLaren MP4-23 - техническая спецификация:
Мотор:
Тип - Mercedes-Benz FO 108V
Рабочий объём - 2.4 литра
Количество цилиндров - 8
Максимальные обороты - 19,000 (ограничено FIA, от 2007 года)
Развал цилиндров - 90 градусов
Максимальный диаметр поршня - 98 мм (ограничено FIA)
Расстояние между цилиндрами - 106.5 мм
Количество клапанов - 32
Топливо - Mobil 1, неэтилированный (5.75% биотоплива)
Присадки - Mobil 1, разработка 2008 года с понженным трением и повышенным сопротивлением износу
Масса - 95 кг (ограничено FIA)

Трансмиссия:
Количество скоростей - 7 вперёд и одна задняя
Полуавтоматический режим
Валы - McLaren
Сцепление - ручное

Шасси:
Передние и боковые ударопоглощающие панели - углепластик/алюминий, сотовая структура. Интегрированные протектированные топливные баки.
Передняя подвеска - внутренняя система амортизаторов, толкателей, коленчатых рычагов с двойными рычагами
Задняя подвеска - внутренняя система амортизаторов, толкателей, коленчатых рычагов с двойными рычагами
Амортизаторы - Koni
Электроника - модули McLaren Electronic Systems, связывающие мотор, шасси и потоки данных. McLaren Electronic Systems также поставляет панель приборов, блок управления питанием, сенсоры, системы анализа и телеметрии
Корпус - цельный "капот"; раздельные панели боковых понтонов; раздельное днище, переднее антикрыло, интегрированное в носовой обтекатель
Шины - Bridgestone Potenza
Радиоаппаратура - Kenwood
Гоночные диски - Enkei
Батареи - GS Yuasa Corporation
Рулевое управление - McLaren, с усилителем
Инструментарий - McLaren Electronic Systems

McLaren.com
Formula1.com

Чемпионат прогнозов 2009

здесь будет текст
Разработано LiveJournal.com
Разработано mighty_z