?

Log in

No account? Create an account

Октябрь 2019

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 123456
78910
11
1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Официально

13 августа 2005, Суббота

Наблюдая за явным увеличением слухов, связанных с теми или иными Ф1-трансферами, многие из нас понимают, что в этом плане хотят всего и побольше.
Судя по всему, "большой квадрат" (Рубенс->БАР, Баттон->Уильямс, Хайдфельд->БМВ, Масса->Феррари) к следующему году вполне может-таки замкнуться, и мы, насладившись некоторой неразберихой в мозгах, будем ждать начала сезона.
Но если чисто гипотетически рассматривать и другие переходы (исключительно из личных, тайных, скрытых в глубине чёрной души предпочтений), то какие трансферы теоретически могут быть вскоре осуществлены?
Никто из вас не знает, собираются ли в очередной раз из Минарди и Джорданов "новых" пилотов брать какие-нибудь ведущие команды? По-моему, Монтейро и Альберс - это вообще самые успешные дебютанты последних лет пяти. А топ-команды не раз обращали внимание в первую очередь именно на такой быстрый товар (вспомнить хотя бы Уэббера, не так давно гоняющегося за Минарди, но вскоре перешедшего в тогда ещё очень быстрый Уильямс; про Алонсо вообще молчу).

Или ещё выше мечты свои засадить - замахнуться на Макларен. Понятное дело, своих ведущих гонял они нивжисть не отдадут (Кими по крайней мере), но вот с ихними тест-пилотами можно и чуточку ментально похулиганить. Не думаю, что сегодняшнее положение их абсолютно устраивает, а быть может (о, ужас!) они даже и жаждут перейти в другие команды. Больше всего слухов о переходе, разумеется, связаны с БМВ, в которую могут перейти чуть ли не пол-пелетона. Но вот не думаю, что Де Ля Роза и Вурц предпочли бы место "третьих" пилотов в БМВ аналогичному месту в Макларене. Пилоты они очень даже неплохие, свои Гран-при в этом году откатали на четвёрку. С плюсом.
Да и на практиках они регулярно время ставят выше, чем Кими с Хуан Палычем.
Всё понимаю: и то, что на практиках настройки их болидов кардинально различаются, и то, что задачи им ставятся абсолютно несравнимые (в то время как Вурц и Де Ля Роза тестируют и подготавливают к гонке машину, Райкконен и Монтойа тестируют и подготавливают к гонке себя), но факты от этого никуда не теряются.
И если всё-таки БМВ или любая другая команда отклонит предложение двух вышеозначенных тест-пилотов (если оно вообще будет), то куда бы вы сами хотели их направить? Или там, что с Баттоном хотели бы сделать?

Оно конечно очевидно, что даже такое авторитетное мнение как ваше, вряд ли что-нибудь поменяет, но обсудить-то "кого бы и куда бы" всегда можно. Только лучше бы рассматривать только более-менее осуществимые переходы, игнорируя всяческие "Картикияна - в Феррари", "Росси - в РедБулл" или даже "Алонсо - Фтопку".
Ходят слухи, что Ник Хайдфельд (Nick Heidfeld), открытие сезона 2005 года, вскоре может подписать контракт с «БАР» на сезон 2006 года. Нынешняя звезда «Уильямса» на равных соперничает, если не сказать превосходит, своего нынешнего партнёра по команде Марка Уэббера (Mark Webber), которого принято считать гонщиком с более высоким рейтингом, нежели Хайдфельд. Ник претендует на место Рубенса Баррикелло (Rubens Barrichello), который свой переход в «БАР» всё ещё не подтвердил, однако пресса активно сватает его туда. Следует отметить, что существует ещё один, не менее вероятный вариант — переход Хайдфельда в «БМВ-Заубер».

Однако, уход немецкого гонщика из «Уильямса» может быть не таким простым делом. Как и в ситуации с Баттоном, которого Сэр Френк Уильямс чуть ли не насильно пытается привязать к своей команде, в контракте Хайдфельда может оказаться незаметный ранее пункт, согласно которому немец не сможет уйти.

Также ходят слухи, что Джанкарло Физикелла, который проводит неудачный сезон в «Рено», может занять место Уэббера, а тот, в свою очередь, перейдёт во французскую команду.

Ситуация прояснится в следующем месяце.

http://www.motorworld.com.ua/news/f1/200508131421

Чемпионат прогнозов 2009

здесь будет текст
Разработано LiveJournal.com
Разработано mighty_z